Hành Trình Khó Khăn Của Delta Với Airbus A321neo: Tình Trạng Chậm Trễ Năm 2028

Giới thiệu về Delta và Airbus A321neo

Vào đầu năm 2022, Delta Air Lines đã bắt đầu tiếp nhận máy bay Airbus A321neo. Đến nay, hãng đã đặt hàng 189 chiếc và nhận khoảng một nửa trong số đó. Đây được coi là dòng máy bay “flagship” mới của Delta với thiết kế cabin hiện đại và hiệu suất kinh tế tốt. Delta đã có kế hoạch khai thác A321neo với cấu hình cao cấp hơn, bao gồm ghế nằm phẳng trong khoang thương gia, cùng với khoang hạng phổ thông và các lựa chọn ghế khác.

Cấu hình của Delta A321neo

Delta dự định vận hành 21 chiếc Airbus A321neo với cấu hình đặc biệt, chỉ có 148 ghế (so với tiêu chuẩn là 194 ghế). Cụ thể: 16 ghế Delta One (hạng thương gia) được thiết kế nằm phẳng và bố trí theo dạng 1-1, mỗi ghế đều có cửa riêng để đảm bảo sự riêng tư; 12 ghế Delta Premium Select (hạng cao cấp) bố trí 2-2, giống như hạng nhất nội địa; 54 ghế Comfort+ với không gian chân rộng (bố trí 3-3); và 66 ghế trong khoang chính (hạng phổ thông, bố trí 3-3).

Khó khăn trong chứng nhận ghế mới

Dù Delta chưa công bố nhiều thông tin chính thức về chiếc máy bay mới, nhưng đã xác nhận sẽ có thiết kế ghế nằm phẳng kiểu reverse herringbone trong khoang thương gia. Tuy nhiên, vấn đề thực sự là việc đưa chúng vào hoạt động lại gặp rất nhiều khó khăn. Theo thông tin mới nhất, A321neo với ghế nằm phẳng của Delta sẽ không bay cho đến năm 2028 nếu mọi thứ diễn ra thuận lợi.

Thời gian giao hàng và tình trạng máy bay

Vào tháng 10 năm 2024, Delta đã bắt đầu nhận những chiếc Airbus A321neo đầu tiên với cấu hình cao cấp. Tuy nhiên, do gặp khó khăn trong việc chứng nhận ghế thương gia mới, những chiếc máy bay này đã được đưa vào kho lưu trữ khoảng 18 tháng. Hiện tại, Delta đã quyết định sử dụng một cấu hình tạm thời với 44 ghế thương gia, chiếm toàn bộ không gian ghế kế hoạch cho khoang thương gia và hạng cao cấp.

Giải pháp tạm thời và tương lai

Giám đốc thương mại của Delta, Joe Esposito, đã xác nhận rằng sản phẩm ghế nằm phẳng trên A321neo đang trong quá trình phát triển và sẽ được thử nghiệm. Sản phẩm ghế này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong vòng hai năm tới, nghĩa là chúng ta có thể thấy A321neo đang bay với 44 ghế thương gia cho đến năm 2028. Việc trì hoãn này thực sự đáng lo ngại, khi những chiếc máy bay này được kỳ vọng sẽ đưa vào sử dụng vào cuối năm 2024.

Thách thức trong chứng nhận ghế

Các vấn đề liên quan đến chứng nhận ghế ngồi không phải là hiếm gặp, nhưng trường hợp của Delta đang gặp phải những khó khăn nghiêm trọng. Dự kiến Delta đã chọn sản phẩm ghế Safran VUE cho A321neo của mình, tương tự như sản phẩm mà FlyDubai sẽ sử dụng trên các máy bay Boeing 737 MAX. Tuy nhiên, việc không có máy bay nào bay với cấu hình này cho thấy các vấn đề trong chứng nhận vẫn còn tồn tại.

Định hướng sử dụng A321neo

Delta có kế hoạch sử dụng các chiếc Airbus A321neo này để khai thác các tuyến nội địa cao cấp. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu chúng sẽ thay thế máy bay nào và đặt trên các tuyến đường nào. Trong quá khứ, Delta chủ yếu sử dụng Boeing 767 và 757 cho các tuyến đường cao cấp này, nhưng sự cần thiết phải thay thế các máy bay này đang trở nên cấp thiết.

Thay đổi trong hạng ghế

Thực tế, Delta đã bắt đầu bán khoang hạng cao cấp trên một số chuyến bay quốc tế. Khoang ghế hạng cao này đang ngày càng được các hãng hàng không Mỹ cung cấp trên các tuyến nội địa. Delta có thể áp dụng cấu hình mới để tối ưu hóa dịch vụ và tăng cường cạnh tranh trên thị trường.

Triển vọng tương lai cho những chiếc A321neo

Delta đã có ý định tái cấu trúc một số chiếc 757 của mình với cấu hình tiêu chuẩn, để gia tăng sức chứa cho các tuyến khác. Hiện tại, Delta đang khai thác nhiều chiếc 767-400ER trên các tuyến nội địa, và dự kiến sẽ đưa chúng vào các tuyến quốc tế, thay vào đó là A321neo và 767-300ER.

Kết luận

Delta hiện đang tạo dựng 21 chiếc Airbus A321neo theo một cấu hình cao cấp với 148 ghế, bao gồm ghế nằm phẳng trong khoang thương gia, hạng cao cấp và hạng phổ thông rộng rãi. Dù được dự kiến sẽ đi vào sử dụng vào quý III năm 2024, tình hình chứng nhận ghế thương gia hiện tại đang rất nghiêm trọng, dẫn đến việc phải điều chỉnh kế hoạch.

Bài viết tham khảo và biên tập từ nguồn: One Mile at a Time