Hãng Hàng Không đổ lỗi cho giá xăng cao để tăng phí hành lý – Nhưng liệu có nên cam kết giảm khi chi phí giảm?

Tại sao phí hành lý lại tăng?

Mới đây, mấy ông lớn trong ngành hàng không như JetBlue, United, Delta và Southwest đều đổ lỗi cho giá nhiên liệu máy bay tăng cao để giải thích cho việc nâng phí hành lý ký gửi. Nghe có vẻ thuyết phục, nhưng thực tế không hoàn toàn như vậy. Họ chỉ đang sử dụng lý do này để làm cho việc tăng giá trở nên hợp lý hơn mà thôi.

Chuyện lạ trong ngành hàng không

Nói thật, CEO của Delta cũng không dám hứa hẹn rằng giá vé sẽ giảm nếu giá xăng giảm. Ông chỉ nói rằng giá nhiên liệu thấp hơn sẽ giúp tăng lợi nhuận năm nay và cả năm sau. Điều này cho thấy có một sự hiểu nhầm lớn về cách thức định giá vé máy bay hiện nay.

Hãng hàng không và lợi nhuận

Ai cũng nghĩ rằng các hãng hàng không kiếm bộn tiền từ việc bay chở khách, nhưng sự thật thì không phải vậy. Lợi nhuận chủ yếu đến từ việc bán dặm bay cho các ngân hàng. Nghĩa là, doanh thu từ hành khách chỉ đủ để bù đắp chi phí bay mà thôi.

Dữ liệu tài chính từ các hãng hàng không

Chẳng hạn, American Airlines công bố doanh thu năm 2025 là 54,6 tỷ USD, nhưng lợi nhuận từ việc bay chỉ có 0,8%. Thậm chí, lợi nhuận thực tế có thể âm tới 3,4% nếu tính các dịch vụ tiếp thị. Vậy mà, người ta vẫn cứ nghĩ rằng các hãng hàng không đang làm giàu từ hành khách.

Delta và United cũng không khá hơn

Delta Air Lines công bố thu nhập từ American Express năm 2025 là 8,2 tỷ USD trong tổng doanh thu là 63,36 tỷ USD, với biên lợi nhuận hoạt động là 4,8%. United thì số liệu tài chính có phần mờ mịt hơn, nhưng họ cũng có lợi nhuận chỉ khoảng 0,7% – 1,2%.

Các hãng hàng không giảm giá để tăng doanh thu

Do chi phí cất cánh thêm một hành khách gần như bằng không, nếu một hãng hàng không tăng giá cao, các hãng khác sẽ phải cạnh tranh bằng cách giảm giá để thu hút khách. Kết quả là họ sẽ kiếm được nhiều tiền hơn. Họ sẽ tính thêm phí cho các chuyến bay thẳng ở những thị trường mà họ chiếm ưu thế, nhưng lại hạ giá ở những thị trường có cạnh tranh hơn.

Chi phí và giá cả

Cuối cùng, giá vé máy bay được thiết lập dựa trên cung và cầu, không phải chi phí sản xuất. Khi chi phí nhiên liệu tăng cao, các hãng hàng không sẽ thu hẹp số chuyến bay họ khai thác để giảm thiểu tổn thất, dẫn đến việc giá vé tăng.

Các khoản phí hành lý ký gửi

Phí hành lý ký gửi là một cách để tăng giá vé mà không chịu thuế. Vé máy bay nội địa bị áp thuế giá trị gia tăng 7,5%, nhưng các “phí tùy chọn” thì không. Chính vì vậy, các hãng hàng không đã thu về khoảng 7,3 tỷ USD từ phí hành lý ký gửi trong năm 2024, tiết kiệm cho họ tới 435 triệu USD tiền thuế.

Liệu có nên hủy bỏ phí hành lý?

Nếu bạn không thích phí hành lý, thì nên hiểu rằng chính phủ đang khuyến khích các hãng hàng không thu phí này. Hãng sử dụng những khoản phí này để khuyến khích khách hàng sử dụng thẻ tín dụng của họ, từ đó tạo ra lợi nhuận cho mình.

Điều này có thực sự công bằng?

Chúng ta không thể không thắc mắc về sự công bằng trong việc tăng các khoản phí này. Các hãng hàng không không có dự định sẽ giảm phí hành lý, nhưng họ luôn hứa hẹn rằng sẽ điều chỉnh tổng chi phí cung cấp chuyến bay dựa trên biến động chi phí và nhu cầu. Thật khó để có được một cái nhìn công bằng trong bối cảnh này.

Kết luận

Ngành hàng không hiện nay đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc cân bằng giữa lợi nhuận và việc phục vụ hành khách. Dường như mọi thứ chỉ xoay quanh cách làm thế nào để tối đa hóa lợi nhuận, bất chấp những trải nghiệm của hành khách.

Bài viết tham khảo từ nguồn: View From The Wing